みなさんこんばんは!バイパスホンダの山下です!
えぇ、今日はお昼くらいからお天気も回復でね?
えぇ、明日の日曜日は久しぶりの晴れの予報で…
えぇ、皆さんも梅雨の中の貴重な休み存分に楽しんで下さいね!
という事で今深刻な被害を受けてる熊本城なんですがね?
えぇ、この度CGで熊本城を再現したものが出来たそうで…
熊本城を最新のCG技術で復元
22日から公開
一連の地震で甚大な被害を受けた熊本城が4万枚の写真などを基に最新のCG技術を使ってコンピューター上で復元され、22日から東京・上野の東京国立博物館で一般に公開されます。
CGで復元された熊本城は震災前のおよそ4万枚に上る写真と江戸時代の設計図を基に、大手印刷会社が専門家の監修を受けて製作を進めてきました。
地震によって角の石垣だけが残った「飯田丸五階櫓」や天守閣に取り付けられたしゃちほこなどのかつての姿を見ながら、まるでその場にいるように熊本城を巡る体験ができます。
江戸時代の姿を再現している部分もあり、天守閣の周りに多くのやぐらが建ち並ぶ雄大な城の様子を上空から見たり、城の中のふすま絵を見ながら大広間を巡ったりするといった体験もできます。
製作にあたった凸版印刷の岸上剛士さんは、「熊本城の力強い姿を多くの皆さんに体験してもらいながら、城の復興を応援する気持ちが高まってくれればうれしいです」と話していました。
このCGは22日から来月10日まで、東京・上野の東京国立博物館で見ることができ、鑑賞料の500円はすべて熊本城の復興のために寄付されるということです。
えぇ、東京国立博物館で見れると言う事なんですがね?
えぇ、店長さんならYoutubeで見れるようにしてね?
えぇ、後はそのYoutube内の広告料を寄付出来るようにしたら?って思うんですが…
えぇ、そうすれば広く見て頂けるし全国の皆様もそう言った寄付が出来るのなら協力頂けると思うのですが…
えぇ、もしこの関係の方が見てらっしゃる、またお知り合いがいらっしゃるのであれば是非ともその様に?と思います。
もちろん博物館での公開が終った後でも構いませんので…
その様に広く見て頂けたらと切に思います!
地震で被災された方々やお亡くなりになられた方々には、
心からお見舞いとお悔やみを申し上げます。
頑張ろう九州!
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はい、今日の本題!
って事で店長さんね?
えぇ、ブルジョワなあのマシン様のお話なんですがね?
えぇ、今をときめく例のアレ…
えぇ、一体如何程万円の?な例のアレ…
って事で限りなくレーサーな…
「RC213V-S様♡」
Hondaのレーシングテクノロジーを結集し、ロードレース世界選手権MotoGPクラスで2年連続ライダーズタイトルと4年連続コンストラクターズタイトルを獲得した(株)ホンダ・レーシング(HRC)のワークスマシン「RC213V」の基本メカニズムを踏襲。究極の公道仕様車として開発したプロトタイプです
って事でこのお披露目では上記のカーボン地のままのRCVと…
「伝統のトリコな
日の丸カラー様!」
えぇ、そのお値段たるや…
えぇ、その時聞いたお値段たるや…
「何?私が2700人も
招集されるのかね?」
なお値段
「2、700万円也」
って事でそんなRC213VーS様なんですがね?
えぇ、きのう無事?に発表されましてね?
えぇ、ホンダ様のニュースリリースからですが…
Honda MotoGP参戦マシン「RC213V」を
一般公道で走行可能な「RC213V‐S」として発売予定
Hondaは2013年・2014年のFIMロードレース世界選手権(以降 MotoGP)のMotoGPクラスにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」の一部仕様を変更し、一般公道での走行を可能とした「RC213V‐S」の商談受付を7月13日(月)より開始します。
Hondaは1954年に当時のロードレース世界選手権に組み込まれていた“マン島T.T.レース”への参戦を宣言。5年後の1959年から独自の車両を開発して参戦を開始しました。その後1961年には参戦した2クラスを制覇し、2005年には前人未到の通算600勝(2015年6月11日時点で通算695勝)を達成しています。Hondaは“マン島T.T.レース”以来、様々なレース活動を「走る実験室」と位置付け、レース参戦のために開発した数々の技術を市販車に還元。Honda二輪車の高い性能と信頼性を維持・進化させる一助としてきました。
今回の「RC213V‐S」は、これまでのHondaがレース参戦で得た技術の市販車への還元ではなく、MotoGPに参戦するために開発したマシンを一般公道で走行させるという新たな試みです。世界選手権レースに勝利するためには“世界一速く走るマシン”が必要です。しかし、Hondaでは、マシンはライダーが操るものであり、“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”と位置付けています。つまり“世界一速く走るマシン”とは、“世界一操りやすいマシン”であるという思想があります。Hondaは“マン島T.T.レース”参戦以来、いつの時代にも、この“Honda思想”に基づいて“世界一操りやすいマシン”を目指して競技専用マシンを開発し、勝利を重ねてきました。
「RC213V‐S」は、この“Honda思想”に基づいて開発され、2013年・2014年のMotoGPシーズンにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」を一般公道での走行を可能としました。「RC213V‐S」では、RC213Vの徹底したマス集中化とフリクション低減や、MotoGPマシンとして量産車と圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、併せてRC213Vに採用されている制御技術も搭載しました。また、RC213Vではライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝利に必要とされる部品のみで構成されています。「RC213V‐S」では、一般公道仕様としてRC213Vから必要最低限の変更と追加を行いました。
一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本となり、メーカー希望小売価格は、欧州税込188,000ユーロ(ドイツ※1)、日本税込21,900,000円、オーストラリア税込244,000オーストラリアドル、アメリカ184,000USドルに設定しています。
※ クローズドコース専用キット別売(アメリカは販売いたしません)
「RC213V‐S」の購入に際しては、専用サイト(www.rc213v-s.com)の商談エントリー・フォームにて、7月13日0:00(CET:中央欧州時間)から世界の商談申込を受付けます。
※1欧州地域の販売価格はドイツにおける販売価格。欧州地域は販売国によって販売価格が異なります。(詳細は専用サイトの商談エントリー・フォームにて掲示予定)
『RC213V‐S』の特長
「RC213V‐S」の開発に当たっては、RC213Vの動力性能の再現ではなく、完成車としてのパッケージングとRC213Vのライディングフィールを限りなく再現することを目的に開発しました。一方で、レーシング・サーキットなどのクローズドコースにおいてのみ、RC213Vの世界に近付いた速度域での走行を可能とすべく、別途クローズドコースのみで使用可能な「スポーツ・キット」の設定を実現しています。
これにより、『RC213V‐S』は一般公道においても、RC213Vが持つライディングフィールの体感を可能とし、クローズドサーキットにおいては、より高い次元での走行を可能としています。
また、RC213Vはライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝つために必要とされる部品のみで構成されます。しかし、「RC213V‐S」は、一般公道の走行が前提のため、RC213Vから一般公道を走行するための必要最低限の変更と追加にとどめ、それ以外は全てRC213Vを踏襲しています。
えぇ、なんと国内仕様は二千二百人の諭吉様程度でしてね?
えぇ、もちろん国内でもデリバリーが始まってる訳ですけどもね?
えぇ、当然のことながら世界中のブルジョワな方々がお買い求めになってると思うんですがね?
えぇ、そんなブルジョワなRC213VS様が…
えぇ、なんとなんと高値の華なバイク様が…
えぇ、あのマン島にて…
えぇ、開催中のマン島TT観戦中に起きた衝撃的映像が!
えぇ、マン島の有名なレストランCREG-NY-Baaに駐車中のBMW F800STを押してしまい、
その隣に停めてあった↓
「カーボン仕様
のRC213VS様!」
えぇ、ちなみにこんな感じで↓
えぇ、マジでマジで…
えぇ、マジでマジでマジで…
って
「あんたえらい事
してしもうたがな…」
えぇ、シャレになんない…
えぇ、マジでシャレになんない…
えぇ、マジでマジで…
って
「じっ、人生が
走馬灯のよう…」
えぇ、このカメラマン様ね?
えぇ、この後どうなったかは存じ上げませんけども…
えぇ、おそらくこの修理代でね?
えぇ、おそらくはですけども…
えぇ、きっとコレや↓
えぇ、きっとコレが↓
「お買い求め
頂けます♡」
えぇ、多分だけど…
えぇ、多分きっと…
えぇ、多分メイビー…
って
「マジで考えたく
ねぇよバカァ~!」
えぇ、コレがもし店長さんだったらね?
えぇ、本当に本当に…
ウフフ…リアルで全然笑えない店長さんってば♡
アハハ…マジでこの状態になっちゃう?な店長さんってば♡
ウフフ…アハハ…
って
「もし目の前に
本物あっても
絶対に近寄らん
のは確定やなっ!」
ウフフ…半径100M以内には近づきません♡
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本物見たいけど近寄りたくないわぁ…
さようなり。