これって、もしかしてチャンピオン?ですやん!
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みなさんこんばんは!バイパスホンダの山下です!

えぇ、店長さん今日ね?驚愕な事実に意気消沈気味なんですがね?

えぇ、僕のDIO君に付けたアレ!

えぇ、とっても性能アップをしてくれたアレ!なんですがね?

えぇ、店長さんね?

えぇ、てっきりですよ?

¥6,090のヤツ付けたと思ってたんですがね?

えぇ、コレ↓

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で、ですよ?今日早速お客さんですよ?

あの¥6,090のPPS今ある?って聞かれたんでですよ?

あ~!あるある!すぐ付けれるよ!って準備してたらですよ?

えぇ、確かに¥6,090のヤツもあるとですがね?








なんだかですよ?























えぇ…
















店長さんが安いと思って付けたPPSくんですよ?

















¥16,800だった事実!


えぇ…¥6,090のってバッテリーレス車専用でしたやん!

えぇ…店長さんパッケージ一緒だったんでてっきり一緒の値段と思ってましたやん…















山下です!


(支払いどうしますのん?



プラス一万円の出費…

えぇ、店長さん月のお小遣い1.5人の諭吉さんですよ?

えぇ…

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誠に残念♪付けるときは計画的に♪_| ̄|○









はい、付けたモンはしょうがないって言うか満足はしている店長さんの今日は何の日です!



今から21年前の今日!


▲1986年 - 青函トンネルで本州と北海道が結合。

これって、もしかしてチャンピオン?ですやん!_f0056935_22132213.jpg青函トンネルは、津軽海峡の海底下約100mの地中を穿ち、青森県東津軽郡今別町浜名と北海道上磯郡知内町湯の里を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道トンネル。

かつて青森駅と函館駅を結んだ鉄道連絡船として、国鉄により青函連絡船が運航されていた。しかし、1950年代には、朝鮮戦争によるものと見られる浮流機雷がしばしば津軽海峡に流入、また1954年9月26日、台風接近下に誤った気象情報によって出航し、暴風雨の中、函館港外で遭難した洞爺丸他4隻の事故など、航路の安定が脅かされる事態が相次いで発生した。

これらを受けて、太平洋戦争前からの構想が一気に具体化し、本州と北海道を地続きに結ぶ代替輸送手段として、「青函トンネル」と名付けられて非常に長期間の工期と巨額の工費を費やして建設された。三厩村(現外ヶ浜町)と福島町を結ぶ西ルート、大間町と戸井町(現函館市)を結ぶ東ルートが検討され、当初は距離が短く水深も浅い東ルートが有力視されたが、海底の地質調査の結果東ルートには掘削に適さない部分が多いと判定されたため、西ルートでの建設と決定した。なお、もし東ルートに決定していれば、かつて青函連絡船代替航路として建設され未完に終わった大間線と戸井線の建設が再開され、開通していたとも言われている。

当初は在来線規格での設計であったが、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格に変更され建設された。整備新幹線計画が凍結された後、暫定的に在来線として開業することになったものの、軌間や架線電圧の違いを除けば、保安装置(ATC-L型)も含めて新幹線規格を踏襲しており、のちに考案されたスーパー特急方式を先取りしたような形となっている。

トンネルは新オーストリアトンネル工法で建設され、トンネル本体の建設費は5384億円(計画ベース)、取り付け線を含めた海峡線としての建設費は6890億円である。しかし北海道新幹線の建設が凍結になり、更に関東から北海道への旅客輸送は既に航空機が9割を占めていた状況であったことから、トンネルの活用法が大きな問題となった。中には「トンネルを放棄してセメントで封鎖すべきだ」とか、「石油の貯蔵庫にすべきだ」という主張もあったが、結局は多額な投資をしたものを放棄するのは問題だとして、在来線で暫定使用を行う事になった。なおこの時、カートレインの運行を行うことも定められていたが、実現には至っていない。

開業前には要した巨額の費用と収益があまりにも釣り合わないとして「無用の長物」、「昭和三大馬鹿査定」、「泥沼トンネル」などと揶揄されたこともあった。

実際には北海道~本州間の貨物輸送に重要な役割を果たしており、特に天候に影響されない安定した輸送が可能となったことの効果は大きい。対照的に、旅客は航空輸送の高度化・価格破壊などから減少が進んでいる。また海底にあるため施設の老朽化が早く、線区を管轄するJR北海道にとって大きな問題になっている。


えぇ、青函トンネルなんですがね?

えぇ、店長さんトンネルってちょっと怖いですよ?

えぇ、関門トンネルよく通るんですがね?

えぇ、走ってる途中にトンネル壊れたらこりゃ助からんな!って思いますよ?

えぇ、小心者な店長さんなんでほかの方はそう思わないかもしれないんですがね?

えぇ、それが53.9Kmも続くとなるとですよ?

えぇ、店長さん胸が爆発するんじゃないかと…

えぇ、ストレスで死んでしまいそうですよ?

まあ通って見たいんですがね?

はっきり言って途中であきそうですやん…

でも、店長さん北海道行くなら間違いなく飛行機ですやん!

えぇ、いつ行けるかわかんないですがね?

えぇ、北海道行きたいですやん!


























はい、今日の本題!ですやん!


えぇ、店長さん2年ぶりにアレ!呼びたくて…

えぇ、でも店長さん見るだけなんですがね?

えぇ、コレ買えるもんなら買って見やがれ!なアレ!なんですがね?

えぇ、呼ぶだけでもウン十万と高額な費用がかかっちゃうアレ!



で前回はこんなん↓

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えぇ、それでも店長さんイベントと称してですよ?

えぇ、コレ↓

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去年チャンピオン取ったRC211Vですやん!




えぇ、コレって普通はモーターショウとかファン感謝祭とかでしかお目にかかれない貴重な

マシンなんですがね?

えぇ、店長さん今年もHRCさんに無理言ってですよ?


えぇ、RC211Vの中でも一台だけの!ヘイデン君専用車の↓

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NEWジェネレーション


ヘイデンモデル!


 全長 2050mm
 全幅 645mm
 全高 1130mm
 ホイールベース 1440mm
 最低地上高 130mm
 車両重量 148kg以上
 エンジン種類 水冷 4ストローク DOHC4バルブ V-5
 総排気量 990cc
 最高出力 240馬力以上
 フレーム形式 ツインチューブ
 タイヤ(フロント) 17インチ
 タイヤ(リア) 16.5インチ
 サスペンション(フロント) テレスコピック式
 サスペンション(リア) ニューユニットプロリンク
 燃料タンク容量 22リットル


えぇ、ワークスのトップライダーのみに与えられた特別なRC211Vですやん!

えぇ、しかも990ccラストイヤーモデルの超貴重なモデルがですよ?

えぇ、こんな片田舎のバイパスホンダさんに来るんですよ?


って言うかですよ?


えぇ、本当に呼んでいいの?


えぇ本当に呼んでよかですか?


すごくお金かかるとですが…

えぇ、多分普通ならウン十万かかるような事出来ませんよ?


えぇ、店長さんも普通はこんなに金額かかるなら絶対にしない!って言うか出来ない!

えぇ、でもコレだけはどうしてもやっておきたい!

えぇ、社長がなんと言おうとやりたい!

えぇ、お客さんのために!えぇ、お客さん…

























えぇ…本当のこと言いますとですよ?



























「ゴメン!本当は…



店長さんがどうしても



見たいだけですやん!」




でも、最後のRC211Vは押さえとかないと…

えぇ、それだけのためにウン十万



えぇ、それでいいのか?

って言うかそれって独裁者?







いや、ただのわがままですか?









えぇ…そんな変な店長さん雇っちゃった社長さん…



















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誠に残念!


(完全に人選ミス!












・・・























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「いやぁ~!」

えぇ、人選は計画的に♪





って言うかぜんぜん懲りてない店長さんですやん!

えぇ、お楽しみに♪

で、日程今から言いやがりますんでですよ?

えぇ、その日は要チェックですやん!


3月17日(土)~



3月18日(日)まで!




展示会も同時に実施中の




お得な2日間ですやん!



でですよ?

えぇ、本当にですよ?

こんな事ってあんまり無いとですがね?

えぇ、展示会中にご成約のお客様ですよ?

えぇ、RC211Vと共に写真にとってプレゼントですやん!

えぇ、一生の記念ですやん!

えぇ、ですからですね?

えぇ、店長さんのわがまま達成の為にですよ?

えぇ、お願いなんですがね?



















「なんか買って!」

えぇ、コレで売り上げが少しでも上がればですよ?


えぇ、来年は!えぇ、店長さんも本当は今すぐにでも?って思ってるですよ?




「RC212V


呼びますやん!」




って言うか今年コレこけちゃうとですよ?

えぇ、来年は絶対に借りれませんやん…

えぇ、本当にご紹介やご商談切にお待ちしてますやん!

でも、本当にお楽しみに!本物はすごくかっこいいですよ?

えぇ、見るのはもちろんタダですやん!

えぇ、お気軽にご来店カモン!

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さようなり。
by bphk | 2007-03-05 23:03 | イベント | Comments(0)
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