スゴイねモンキー１２５！ですやん！

みなさんこんばんは！バイパスホンダの山下です！

えぇ、本日はね？

えぇ、店長さん個人的なアレなんですがね？

えぇ、我が家の息子ちゃんなんですが…

えぇ、今年受験生でね？

えぇ、高校受験だった訳でして…

って事で志望校の発表が本日ありまして…

えぇ、本日推薦入学の発表がございまして…

えぇ、なんとかかんとか…

「無事合格♡」

えぇ、本当に良かった…

えぇ、本当に本当に良かった…

えぇ、本当に本当に…

って

「俺に似なくて

マジで良かった

コンチクショ～！」

の山下です！

（ホッとした？

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はい、自分に似なくてマジで良かった？な店長さんの明日は何の日ですよ？

苗字制定記念日

▲「続日本紀」が完成(797)
▲千手堂、悲田院、焼ける(1168)
▲鎌倉の寿福寺建立。臨済宗の祖である栄西が開山(1200)
▲王政復古と名誉革命、イギリスで権利宣言(1689)
▲樺太開拓使設置(1870)
▲地方公務員法施行(1951)
▲平民に姓を強要。13万種ほどの苗字、誕生(1875)
▲作曲家ワーグナー没。69歳(1883)
▲都教育庁が「赤い教員」246人に対して退職勧告を行う(1950)
▲地方公務員法施行(1951)
▲フランス、サハラ砂漠で原爆実験に成功(1960)
▲ソ連が作家ソルジェニーツィンを国外追放(1974)
▲「風俗営業等の規則及び業務の適正化等に関する法律（新風営法）」施行(1986)
▲リクルート事件で江副浩正前会長ら逮捕(1989)
▲気象協会がスギ花粉の飛散状況の予報を開始(1990)
▲日本新聞協会、皇太子妃報道の一定期間の差し控えを協定(1992)

はい、今日の本題！

という事でね？

えぇ、今現在ミニバイク界ではホットな話題？なアレなんですがね？

えぇ、まだまだ納車待ちの昨今な例のアレなんですがね？

えぇ、ちなみに店長さんも飼ってる↓

新型の原付二種レジャーモデル「モンキー125」を発売

　Hondaは、コンパクトで愛らしいスタイリングと、走る楽しさを広げた原付二種※1の

レジャーモデル「モンキー125」を7月12日（木）に発売します。

　「モンキー125」の開発にあたっては、楽しさをスケールアップし、遊び心で自分らしさを演出する“アソビの達人”をコンセプトに定めました。従来の50ccモデル「モンキー」の特徴である「シンプル」「コンパクト」「愛らしさ」などの不変的な魅力を踏襲しつつ、125ccの力強く扱いやすい出力特性のエンジンや取り回しやすいサイズ感、親しみやすいデザインとしています。
　スタイリングは、前後長を短く、上下にボリューム感を持たせた台形シルエットを採用。また、趣味性の高いモデルとして、スチール製の前後フェンダーやマフラーカバーなどをクローム仕上げとしました。

エンジンは、空冷・4ストローク・OHC単気筒に４速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、市街地で多用する回転域では力強く、ツーリング走行ではスムーズさを楽しめる出力特性としています。
車体は、しなやかさと剛性を兼ね備えたバックボーンフレームを採用。シートレールは剛性を確保しながら、デザインの基調であるラウンドシェイプに合わせた形状としています。
　脚まわりには、バネ下重量を軽減する倒立フロントフォークや、強度を確保した専用設計のスイングアームを採用しています。
　ブレーキは、制動フィーリングに優れた前・後ディスクを採用。フロントのみABS（アンチ・ロックブレーキ・システム）を装着したタイプを設定※2しました。タイヤは12インチのブロックパターンタイプを装着しレジャー感を演出。高密度ウレタンを採用したクッション性の良いシートの採用などとあいまって、快適な乗り心地を確保するとともに、剛性感としなやかさを兼ね備えた扱いやすい操作フィールを実現しました。

　主体色には、情熱を表現するパールネビュラレッドと、若々しさを表現したバナナイエローの2色を設定し、コンパクトな車体の存在感を高めています。また、燃料タンクを主体色とホワイトのツートーンとしました

えぇ、そんなモンキー１２５様なんですがね？

えぇ、去る2月1日に↓

ホンダ・モンキー125が日経産業新聞賞を受賞【歴代もカワイイ】

大猿になっても愛されぶりは変わらず

猿……ではなく、去る2月1日（金）、日本経済新聞社主催の「日経優秀製品・サービス賞」の受賞・表彰式が都内のホテルで開催され、ホンダの「モンキー125」が「日経産業新聞賞」の優秀賞に選定された。ホンダモーターサイクルジャパンからは社長の加藤千明氏が代表者として出席し、受賞した。

オモチャのようなフォルムやカスタムの可能性が魅力

冒頭のとおり日経産業新聞賞を受賞したモンキー125だが、受賞理由は以下のように説明されている。ホンダの小型二輪「モンキー125」は、2017年に発売50周年で生産を終えた先代「モンキー（50cc）」の後継機だ。

＜受賞理由＞

・玩具のようなフォルムやカスタムのしやすさといった個性を引き継ぎながら、環境対応や走行性を向上させた。

・発売前の’18年6月時点で年計画の3200台を超す受注を集めるなど、二輪市場では異例の注目を浴びた。

・先代モンキーの持つ小回りの効いた走りを継承しながら、街中でも安定して走れる
よう排気量帯を125ccに上げた。

・骨格の構造や部品単位での細かな見直しで、台形状のフォルムやカスタムしやすい
部品配置など先代の個性も残した。

・往年のエンブレムを復刻するなど伝統への配慮も光る。

・開発初期からタイの拠点が主導した。新興国の道でも走れる車両として設計され、
モンキーとして初の世界モデルとなった。

・アジア諸国で市場が拡大する中で、今後の開発のロールモデルとなり得る車両。

原付2種となって機動力が増したレジャーバイク

2017年にコンセプトモデルが発表された時点では「大きすぎる」「かわいくない」などと賛否の分かれたモンキー125だったが、蓋を開けてみれば販売は絶好調で、当WEBヤングマシンでもモンキー125関連の記事は2018年でもっとも読まれたコンテンツのひとつとなっている。年末の第46回マシン・オブ・ザ・イヤーでは4000人に迫るモニタープレゼント（ヨシムラカラーのモンキー125）への応募があっただけでなく、総合部門の人気投票でもそうそうたるビッグバイクたちを相手に5位に食い込んだ。

って事で…