メンテフリーなチェーン？ですやん！

みなさんこんばんは！バイパスホンダの山下です！

えぇ、本日も蒸し暑い一日でしてね？

えぇ、本当に合言葉は「暑いね～！」な昨今…

えぇ、そんな中雨も降らないのに…

えぇ、なんだか来週には↓

台風9号は、29日（土）午後6時現在、フィリピンの東にあって、西北西にゆっくりと進んでいます。中心気圧は985ヘクトパスカル、中心付近の最大風速は30メートル、最大瞬間風速は40メートルとなっています。

台風は今後発達しながらフィリピンの東や沖縄の南を北上し、31日から9月1日にかけて非常に強い勢力で沖縄に接近する予想です。沖縄では31日から9月1日にかけて大荒れの天気となるおそれがあります。暴風やうねりを伴った高波に厳重に警戒し、土砂災害、低い土地の浸水、河川の増水や氾濫、高潮に警戒・注意してください。

その後、台風は東シナ海を北上し、次第に進路を北東に変えて2日には西日本へ接近する見込みです。

えぇ、なんだか雨さえ降ってくれれば良いものの…

えぇ、なんだか結構強烈になりそうな台風が接近だとかで…

えぇ、暑いわ、台風来るわで…

えぇ、マジでマジで…

って

「マジで色々

おかしくなってる

コンチクショ～！」

の山下です！

（進路も気になる？

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はい、来週はご安全に？な店長さんの明日は何の日ですよ？

富士山測候所記念日、みその日（毎月）

▲クレオパトラ、没(BC30)
▲富士山に測候所(1895)
▲マッカーサー元帥、厚木飛行場にサングラスにコーンパイプ姿をはじめて
　日本人の前に現した(1945)
▲戦後初の準国産機初飛行に成功(1962)
▲植村直己、世界5大陸最高峰登頂(1970)
▲東京・丸の内で時限爆弾爆発、死者８人。三菱重工業爆破事件(1974)

はい、今日の本題！

えぇ、今日はチェーンに関してのご紹介なんですがね？

えぇ、そのチェーンで大事なのが↓

「チェーンの

メンテナンス♡」

えぇ、やっぱり乗るんであればしっかりと綺麗にして頂いて潤滑も十分に？って思う訳ですがね？

えぇ、もちろんメンテすれば走りも良くなるしチェーン寿命も延びるし…

えぇ、良い事づくめなんですがね？

えぇ、しかしながら面倒で…

えぇ、そりゃもうチェーンの調整や清掃給油を考えると…

「そんなちまちま

やってられるかぁぁ！」

えぇ、そんな感じでね？

えぇ、本当に面倒ではある作業なんですがね？

えぇ、この度BMW様がなんとメンテナンスフリーのチェーンを開発だとかで…
って事でソース元はヤングマシン様から↓

BMWの技術力は世界一ィィ！油分不要の「Mエンデュランスチェーン」を発表

BMWモトラッドは、90年以上にわたってメンテナンスフリーで環境に優しく、かつ快適なシャフトドライブを技術的基盤のひとつとして継承してきた。そして今、同等のメンテナンスフリーを実現したドライブチェーンを提供する……というのだが、いったいどういうこと？

Oリングチェーン、Xリングチェーンと進化してきたシールチェーンの次の一手

動力伝達効率に優れ、シンプルな構造で軽量かつ安価なドライブチェーン方式の歴史は、同時に摩耗や伸びとの戦いの歴史でもあった。昔のドライブチェーンといえば、ローラーやピン、プレートといった金属部品のみで構成され、かなり短いスパンでコンスタントに給油を施さないと、あっという間に潤滑不足に陥り、摩耗（＝伸び）が進行していった。

それを解決するための技術として開発されたのが、Oリングチェーンと呼ばれた“シールチェーン”だ。これはローラーとピンの間を潤滑油で満たし、ラバー製のリングで塞いだ構造で、シール無しよりも多少のフリクション増加はあったものの、給油のスパンを飛躍的に伸ばすことが可能になって、メンテナンスの簡易さとチェーンの長寿命を実現した。

さらに、Oリングの断面のXの字のようにしたXリングチェーンの登場により、シール自体の耐摩耗性向上やフリクションロスの低減などを促進。また同時に、チェーンとスプロケットの加工精度の向上によって、偏摩耗や片伸びといった症状も劇的に減った。乱暴な加減速を避けて適切なメンテナンス、つまり給油さえ定期的に行っていれば2万kmを超えて使用できるケースも珍しくなく、チェーンへの気遣いはかなり減ってきていたと言えるだろう。

しかし、完全にメンテナンスフリーというわけにはいかず、BMWが90年以上にわたって技術的基盤のひとつとして採用してきたシャフトドライブのように（ほぼ）乗りっぱなしにはできなかった。1000kmを超えるようなロングツーリングであれば、途中でチェーンへの給油も必須だった。雨中走行でもすればなおさらだ。

そんなドライブチェーンの常識を覆そうとしているのがBMWである。今回発表されたMエンデュランスチェーンは、従来のXリングチェーンと同様にローラーとピンの間に潤滑剤が充填されている。しかしそれだけではない。以前はローラー（スプロケットに直接触れて駆動力を伝える部分）に必要だった潤滑剤の追加＝給油が不要になり、定期的なチェーンの遊び調整も必要なくなるという。

Mエンデュランスチェーンは、ローラーとブッシュに施したta-Cコーティングにより、ピンとの接触部分およびスプロケットとの接触部分に高い硬度と耐久性、そして低い摩擦係数を実現する。

これを実現するのは、ローラーに対して施された新たなコーティング、工業用ダイヤモンドとも呼ばれる四面体アモルファスカーボン（ta-C）だ。このコーティングは非常に高い硬度と耐久性を特徴としており、この点においては、よく知られているDLCコーティング（Diamond Like Carbon）と純粋なダイヤモンドの中間に位置するというもの。ta-C工業用ダイヤモンドのコーティングは、これまでの金属表面のローラーのように摩耗することはなく、同時に摩擦係数も大幅に低減する。

BMWモトラッドの主張によれば、Mエンデュランスチェーンの四面体アモルファスカーボンコーティングを施したローラーは、優れたドライ潤滑特性と摩耗の排除により、シャフトドライブのモーターサイクルと同等の“ほぼメンテナンスフリー”という快適なバイクライフを提供する。この「快適さ」には、もちろん従来のチェーン給油の副産物として必ず生じていたホイールへのグリスの飛散、これの洗浄から解放されることも含まれている。

525ピッチのMエンデュランスチェーンは、アクセサリーとして、または工場オプションとして、S1000RRとS1000XRという2台の4気筒モデルで最初に利用することができるようになる。そして将来的にはBMWの他のモデルにも展開する予定だというから楽しみだ。

日常メンテナンスの一部から解放され、さらにホイールの黒い汚れとオサラバできるのなら、多少高くてもいいから他メーカーにも供給してほしいくらい。ぜひお願いします！

えぇ、ヤングマシン様からの情報なんですがね？
えぇ、もちろん従来よりも手間はかからなそうなんですけども…
えぇ、でもでもやっぱり…
えぇ、流石に乗りっぱなし？ってのは…
えぇ、店長さんもチェーンのメーカーでもないし材質に詳しい訳でもないんですがね？
えぇ、もちろん磨いた方が良いと思う…
えぇ、そして少しでも綺麗にしてた方が良いと思う…

えぇ、雨ざらしの油分無しだと錆びるだろうしDLCコーティングだって完璧じゃない筈だし…

まあ、これから色んな物が出来て来るだろうしね？

えぇ、店長さんの及び知らない最高の技術だって…